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渡滇南之險 顯能工之心 筑巨匠之魂——建水(個舊)至元陽高速公路項目興隆隧道建設紀實
來源:電建路橋 作者:曹振生 陳全勝 歐陽汛 時間:2019-06-06 字體:[ ]

在距今2.5億年至2.03億年的三疊系時期,由于地質構造運動,海平面下降,許多地槽開始轉化為山系,陸地面積擴大,多處高地出現巖體沉積,著名的喀斯特地貌就此形成。

個舊市坐落于七彩云南南部,是一座以錫為主并產鉛、鋅、銅等有色金屬的多彩工業城市,也是馳名中外的千年"錫都"。個舊市就屬于典型的喀斯特地貌區,但由于三疊系晚期燕山運動帶來了“特殊的色彩”,個舊范圍地層遭受巖漿巖侵入較為深入,除原有洼地外,部分被覆蓋地層還形成了多處高山深谷。

經過漫長的歲月洗禮,個舊市逐漸被分為東西兩個區域,兩個不遠地方的人們需要翻越蜿蜒的大山,盤山繞過很遠的路,才能到達彼此。路,也成為連接和拉近彼此的重要紐帶。

隨著社會的不斷發展,我國已成為世界上公路里程數量最多的國家,開山架橋,諸多天塹變通途。建水(個舊)至元陽高速公路(簡稱“建個元高速”),深入大山腹地,翻越崇山峻嶺,跨越哈尼族、彝族、回族等少數民族聚集區,穿過多個貧困縣市和鄉鎮,對我國邊境地區扶貧攻堅、服務民生、解決滇南地區交通快速通道不足、實現本區域“融入滇中、聯動南北、開放發展”目標等具有重要的現實意義。

興隆隧道為建個元高速的一大控制性工程,隧道全長8843米,埋深最深達429米,屬深埋特長隧道。正如同“她”的名字,隧道建設對紅河州南部區域的興隆和繁盛發展也有著至關重要的作用。興隆隧道位于個舊市西區,除原有喀斯特巖溶區特征外,還具備巖漿巖地層特征,隧道施工核心問題除巖溶外,還存在沉積巖和巖漿巖的接觸帶,不良地質現象也變得更為多樣和復雜。

技術先行 規范現場施工工藝

為順利確保控制性工程能夠先行開工建設,項目公司提前謀劃,并以興隆隧道為主線,策劃編制了項目《指導性施工組織設計》,在電建集團尚屬首次,并獲專家、同行的高度贊賞。在興隆隧道建設初期,項目公司進一步針對地質特點和施工重難點,多次邀請勘察設計大師和業內知名學者進行實地指導,為隧道進洞方案、斜井永臨結合方案等提供智力支持;項目公司多次對隧道施工方案進行討論和修改,最終順利通過評審。現場嚴格按照評審通過的技術方案,落實三級技術交底制度;積極召開隧道施工動員大會,激發了廣大工程建設人員的工作熱情,為施工做好萬全準備。

通過前期精心籌備,2017年12月31日,興隆隧道順利完成洞口施工,實現零開挖高效進洞,最大程度減少對山體表層植被的破壞,有效踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色施工理念。

霹靂手段 強化施工過程管理

2018年作為建個元高速項目建設的攻堅之年,興隆隧道建設任務也十分艱巨。開工以來,項目公司持續將其施工進度和質量安全作為管控重點,要求現場編制詳盡的專項進度計劃,并定期開展進度分析和糾偏;充分發揮濟公、愚公和包公的“三公精神”,深入一線洞見癥結,持之以恒排查隱患,不留情面制止違章。

興隆隧道掘進至500米處時,考慮到長大隧道風險高、施工粉塵量大且通風散煙困難等特點,為有效消除施工安全隱患,強化通風措施,項目公司提前通過“請進來、走出去”的方式,多次邀請知名專家進行長大隧道施工通風、病害防治等現場授課;組織工程建設人員前往省外參加復雜地質隧道施工等培訓學習。面對高大巍峨的山體,工程建設單位迎難而上,毫不懈怠,沒有“喘口氣、歇歇腳”的念頭,積極開展隧道濕噴工藝、鋼筋施工等技能比武大賽,切實提升作業人員技能水平,提高現場施工工藝質量;提前完善隧道高壓進洞、斜井與主洞交叉等施工方案。他們時刻保持飽滿的激情和魄力,誓與鬼斧神工之山靈共比高超技藝。

新型方法 提升隧道建設品質

項目公司致力于將興隆隧道打造成國家精品工程,提前進行創優規劃,確定了興隆隧道以爭創國家優質工程獎為總體目標。現場按照創優規劃進行細化分解,制定了詳細的實施細則,并積極運用聚能管光面爆破等新技術,在保證爆破線條整齊平順,輪廓成型精美的同時,節約爆破材料用量和時間消耗;采用自行式液壓仰拱棧橋、半自動防水掛布臺車等新型設備,加快現場進度,確保施工安全。面對坡度達10.4%且出水量大的斜井,積極優化反坡排水工藝,并形成專項性施工工法,積累了寶貴的成功經驗。

目前,興隆隧道作為項目全線的創新型示范工地,安全體驗館、五大系統設施齊全,標準化程度高,已多次接待政府主管部門、企業上級領導、紅河州在建項目各級管理人員參觀和交流,并成功作為電建路橋公司2018年度第二次技術培訓暨典型工程現場觀摩會的一大主要觀摩工點,興隆隧道已成為充分展現央企高品質建設及智慧建造工程典范。

課題研究 總結固化創新成果

作為典型的山區長大隧道,興隆隧道施工重難點突出,位于特殊的喀斯特地貌區,巖溶發育,平均每200m要遭遇一次溶洞,極具研究價值。為促進成果轉化,形成成套技術性措施,項目公司聯合清華大學、同濟大學等國內知名高校,開展了《機制砂自密實混凝土制備及工程應用技術研究》、《復雜地質條件下長大隧道設計及施工成套技術研究》等課題研究,以期為后續復雜長大隧道施工提供有益借鑒。目前,興隆隧道已形成針對性降塵措施,并能夠根據洞內有害氣體濃度,實現智能變頻通風。項目公司堅實打造學習型組織,已申請《一種爆破激波水泡快速降塵方法》等發明專利2項,實用新型專利1項,且多篇學術論文已被國家級行業權威期刊錄用。

BIM應用 豐富項目管理內涵

科技讓古老的建筑綻放光芒,為助力打造電建集團首條信息化高速公路,項目公司全面開展BIM技術研發和應用。項目建設初期,建立了直觀詳細的三維地質模型;針對興隆隧道開展了精細化建模工作和施工方案可視化模擬,充分還原各項工序并進行檢查和優化;構建了隧道施工質量、安全、技術等多板塊線上管理體系,并逐步轉向深化應用階段;開發了隧道施工現場監控系統、超前地質預報系統、監控量測預警系統等項目,實現圍巖精細化分級,實時掌握隧道變形情況,創新性建立了高風險特長隧道施工監測技術體系和線上災害預警機制;BIM技術應用還為運營期間興隆隧道養護修理、火災預防等工作提供有力保障,為項目智慧交通特色添磚加瓦,同時本項目將為電建集團培養一批懂投資、懂技術、懂科技創新、懂信息化的復合型技術人才,實現企業良好可持續發展。

融入地方 彰顯央企責任擔當

興隆隧道進口段原有村道多為土路,且與通往個舊市梨花谷景區的主干道相連接,道路狹窄,項目公司將原有村道納入現場便道,按照永久道路設施進行改造,并與當地村民共同使用。項目部無償修建了梨花谷大道,獲得當地村民高度贊賞。“你們幫我們修建了梨花谷大道,路寬了,也方便了,再也不用擔心去景區堵車了”,一名前往景區的游客這樣說道。

此外,項目部全力配合紅河州扶貧攻堅工作,凝心聚力籌集捐款,各項工作得到了上級企業和政府部門的褒獎,并成功獲“個舊市總工會工人先鋒號”等多項榮譽稱號。

建設一項工程,鑄就一座豐碑。2019年是紅河州項目的決戰之年,工期緊,任務重,項目公司將強化過程質量控制,并以“防風險、除隱患、遏事故”為安全管理宗旨,保證施工高效進行。目前,興隆隧道單洞已順利突破3000m大關,且興隆隧道1號斜井和2號斜井分別力爭在6月底和7月底掘進至主洞。建個元高速整體將按照云南省能通全通的工作要求,向2021年建成通車的目標穩步推進,全面助力紅河州的經濟文化建設,進一步提升電建集團在地方的認可度和影響力,為進一步開拓西南市場筑牢基礎。

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